前回は、無言で研磨に打ち込んだ一日だった。終わりが見えてきているので、丁寧な作業を心がけているが、やはり違う作業をしたいというのが本音だ。

まずは町田さんから「空気が入っている穴にエアコンプレッサーを吹きかけると、コーティングがめくれる箇所があるからそれをチェックしましょう」と指示が出たので、怪しい部分をあぶり出していく。

先ほどの作業であぶり出された部分や、目に見えて空気が入っている箇所をディスクグラインダーで削っていく。

削った部分だけが凹まないように、広い範囲で削っていくのがコツだ。削り終わると空気穴の部分を中心に、船底の木が露出してることがわかる。

ディスクグラインダーで削りすぎてしまう箇所は、ミニサンダーで表面を研磨することで凹凸が消える。

ひと通り作業が終わったので、赤い彗星、否、ニュータイプ町田さんにチェックをしてもらう。だが、まだ空気穴や研磨が甘い箇所があったので、鉛筆で丸を付けてもらった。

二人がかりで、ディスクグラインダーの研磨を施したことで、あっという間に作業終了。本当は午前中にFRPコーティング作業に取り掛かりたかったが、昼食をはさみ、午後から作業をスタートすることになった。

昼食をとると天気は曇り空になり、なんだか風も強まってきた……。だがFRPコーティング作業は決行することに！ まずは、船底に合わせて町田さんにガラスクロスをカットしてもらう。

コーティング溶液を作っていくのだが、今日は気温が高くないので、硬化剤の量を少なくしていく。これで、溶液がすぐにドロドロにならずに済むのだ。

船底の中央から、左右両側に分かれてコーティング作業を施していく。1人は右側、もう一人は左側へ向かってコーティングを進めていく段取りだ。

溶液の匂いが苦手な角戸ちゃんも、無言で作業に没頭。研磨とは違う楽しさに、時間も忘れ楽しんでいる様子。

船底のコーティング作業が終わったら、今度はコーティングが剥がれた部分を補強。ガンネルの角なども研磨で剥がれてしまうので、補強していくのだ。

船体でもコーティングが剥がれた部分があるので、そこもしっかり補強する。どんどん作業が進む感じも楽しい！

1回目のコーティングを終えて少し時間をおき、再度、重ね塗りを施していく。気温が高くないので、溶液がドロドロにならないため、ストレスなく作業が進行していった。

重ね塗りを終えて、船体を撮影する角戸ちゃん。船体を見て惚れ惚れする（自画自賛）し、ここまでスムーズに進み、達成感もハンパない！

After
船底も広い範囲で補強ができたし、重ね塗りもしたのでコーティングの表面に光沢感があるのがわかる。

After
船体の外側部分もつぎはぎで補強した。意外にコーティングが剥がれていた箇所が多かったのがわかる。