前回は、2回目の外側FRPコーティングを施工した。楽しい時間は過ぎるのが早い。集中して作業を進めたこともあり、あっという間に終わってしまった……。

外側のFRPコーティングを施したので船体の表面は光沢があり、ツヤツヤ。このままでもいい気はするが（暴論！）、研磨して表面の凸凹を整えていかなければいけない。

クロスを3枚に重ねた先端部分を見ると、表面がかなり凸凹しているのがわかる。これを研磨していくのだ。

早速、ミニサンダーを使って研磨をスタート。ここから長い戦いとなる。

こうしてみるとコーティングが液だれして表面がキレイじゃない部分もあるので、こういった部分を入念に研磨していくのだ。

外側の研磨は、内側の研磨に比べると体勢もラクだし、体重もかけやすい。

研磨したら、コーティングの白い粉塵が舞う。これは有害なので、マスクとゴーグルは必須になる。

映画の撮影があった影響で、本日は午後のみの作業となった。クルーたちは限りある時間内で集中して作業を進めていく。

研磨していくとこのように表面が白くなる。クロスが重なっている感じがわかるので、これがわからなくなるまで表面を整えていくのだ。

研磨作業は自分の腕はもちろん、ミニサンダーにも負担がかかるので15～20分ぐらい作業を続けたら休憩が必要となる。休憩中に名栗湖を見ると、ワカサギ釣りのボートが数艇、浮かんでいる。みたところ時期的に釣果はあまりよくなさそう……。

作業を再開するも、気温が高いのですぐゴーグルが曇ってくる。本当はかけたほうがいいが、ゴーグルなしでも研磨を続ける。

先ほど研磨した先端部分はこんな状態。まだらになっているのであともう少し頑張らなければ……。

残り時間も少ないが、ボディ部分にも着手する。やはり外側の研磨は、内側の研磨に比べて進み具合もはやい。

中途半端だが、軽く削ってみるともう少し時間をかけて丁寧に研磨していくことが必要そうだ。外側は見える部分だけに妥協せずに作業を進めたいところ。

ここで作業終了。午後だけの作業で、全体の4分の1ほどの研磨が終了した。

研磨したところが右側の白い部分。こうしてみると研磨した部分は、はっきりとわかる。全体がこの状態になるまではあと2～3回の研磨が必要になりそう。