全体の表面をなんとなく研磨したかに見えていたものの、仕上がり自体を見ると実際は3分の1ほどしか進んでいなかった……。

気合を入れて研磨に挑む！！

研磨した後の白い粉がかぶっていて見えなかったが、FRPコーティングが液だれしたような箇所が数か所見受けられた。全体を研磨するのも大事だが、こういった細部をキレイに仕上げていくのもポイントだ。

液だれしている部分はコーティングの厚みがあるので、ミニサンダーよりディスク・グラインダーで削るのがベター。不器用なクルーだとコーティング自体を削り取ってしまうので、ここは繊細な作業が得意なカメラマンにバトンタッチ！　適材適所で助け合いながら作業を進めるのが『H2O Style』の流儀です（笑）

内側の船底に近い丸みを帯びている部分（通称、R「アール」）は、平らなミニサンダーの“面”を当てるのに苦労する。なかなか力が伝わりにくいので、研磨も時間がかかるのだ。

ミニサンダーが「ヴィィーーーーン」という小気味よい音を立てながら、白い粉を飛ばしていく。手にもかなり振動が来るので、休み休みしながらの作業になる。

前回も言及したが、縁の部分は硬化したガラスクロスが飛び出していて危ないので、ひっかけると怪我をする可能性も。縁にミニサンダーを当てながら丁寧に切り取っていく。

絵変わりがないので、なかなかカメラマン泣かせの作業でもある内側研磨だが集中して作業したせいか、あっという間にお昼ご飯の時間に。船底には、研磨で削られたFRPコーティングの白い粉がたまっていた。これを見るたびに少しずつでも作業が進んでいると実感することができる。

お昼休憩をはさみ、内側研磨を再開する。この日は朝から小雨が降っていたものの、降ったりやんだりを繰り返していた。蒸し暑さは変わらないので、水分を取りながら作業する。

テンションが上がったところで、研磨を再開。R（アール）部分もしっかりとミニサンダーをあてて削っていく。

内側にかがみこむ感じの態勢になるため、長時間の作業は正直かなりしんどい。粉塵が舞うため本当はゴーグル着用が望ましいが、湿気が多いのでゴーグルもすぐに曇ってしまう。これもご愛嬌ということで……。

◆Before
一度研磨をかけて、まだらのようになっていた部分が……

◆After
まだらな部分がすこしキレイになっていることがわかる。このようによく見なければわからない部分までしっかりこだわることで、後々の仕上がりに影響してくるのだ。