磨き作業の代償として生まれた隙間に、パテを流し込んでいく作業がパテ埋め。船体に開いた無数の隙間を埋めていくのだ。

前回の作業時も最後の1時間でパテ埋めをしたが、パテが隙間に入り込んで凹みができている。ここもまた重ねて埋めていくことで隙間をなくしていく。こういった隙間があるとFRPコーティング作業時にうまくコーティングできないそうだ。

まずはパテ埋めに使う道具を準備する。パテを入れる容器に木くずを適量入れ、木工用ボンドとヘラを用意。

少し粘り気がありツノが立つぐらいの固さまで、木くずとボンドをヘラで混ぜていく。

これぐらいの色と粘り気で、パテは完成。

早速、隙間を埋めるためにパテを流し込む。ヘラで丁寧に伸ばして……。

濡れタオルでキレイに拭き取れば完了。船体には無数の隙間があるので、その穴をひとつひとつ埋めていく。そうしていくうちに午前中の作業時間が終了。

今回も昼休憩中に工房でご一緒させてもらう御夫婦の奥様から自家製ブリオッシュの差し入れをいただいた。昼ご飯のデザートにちょうど良い甘さで美味しかった。いつもありがとうございます！

午後もパテ埋め作業を懸命に続ける。

全体にパテ埋めが終わったところで、船体を見てみるとパテ埋めの跡が残っていた。このままにしておくと、コーティングした時にまだらな模様になってしまう。

そこでミニサンダーによる磨き作業に。課金したゴーグルとマスクの出番だ。

ミニサンダーで磨くとまだら模様になったパテ埋めの後もキレイに！

Before
表面に汚れのように付着したパテ埋め跡も……。

After
研磨により表面の汚れもなくなり、美しい木目の表情が浮かびあがる。

副工房長の山田さんに今日の作業状況のOKをいただき、フィニッシュ。「FRPコーティングは天気に左右されるので、次回は晴れるといいですね！」とアドバイスをもらい、恒例の一枚。いよいよFRP作業までたどり着いたが、果たして次回は無事、FRPコーティングを行うことができるのか！？　第12回へ続く！